Svenska cupen avslutas för klass 4, 5, 7b och 11 i samband med Anderstorps jubileumstävling den 7-9/9.

Då ARC har bjudit in dessa fyra klasser till sin jubileumstävling på Anderstorpsbanan den 7-9/9, har styrelsen beslutat att låta den tävlingen ingå i Svenska cupen för dessa klasser. Helgen innehåller fyra träningar på fredagen och tre tävlingsheat under lördag/söndag. De två bästa placeringarna i dessa heat, räknas in i Svenska Cupen.

Inbjudan finns på ARC’s hemsida; http://www.arc.nu/sv/arrangemang/180909-jubileumstavling/ och anmälan görs som vanligt i TA.

Ny regel gällande oljekylare inför årets tävling på Gelleråsen

Det som inträffade på 53-årsracet, då ett stenskott orsakade ett tre kilometer långt oljespill, har gjort att vi tillsammans i de nordiska länderna kommit överens om ett tillägg i det nordiska maskinreglementet.

Tillägget i maskinreglementet är följande och det gäller på tävlingen på Gelleråsen:

Oljekylare som är installerade under den övre begränsningslinjen på något hjul och är exponerad framifrån, ska ha ett skyddsnät monterat framför kylaren.

Engelska texten: Oil coolers installed below the uppermost part of any wheel of the bike, that are exposed towards the front of the bike, must have a protective grid installed in front of the cooler.

oljekylare ny regel

Ljud och oljud

De flesta av oss anser nog att en racermotorcykel har ett ljuvligt avgasljud, detta oavsett antalet cylindrar. Tyvärr brukar inte denna uppfattning delas av alla, speciellt inte av de som känner sig störda.

För ca 10 år sedan drev vi ljudfrågan rätt hårt och resultatet blev att vi som kollektiv blev mycket tystare. Detta innebar också att den diskussion vi varit tvugna att ta med banägare, i det närmaste försvann.

På Årsracet blev det tyvärr bevisat att vi nu alla, måste ta till krafttag och det redan inför tävlingen på Gelleråsen. Banans fasta och kalibrerade mätutrustning med de båda blinklamporna indikerade för högt ljud alltför ofta. Vid närmare studie av loggen fanns det passager med ensam cykel som visade över 100 db.

Vi gjorde även manuella mätningar på söndagens warm-up och de som hade för höga ljudvärden kontaktades. Vid tävlingarna gjordes sedan en kontrollmätning och det visade sig att i princip samtliga hade fått ned värdena, vissa med ca 5 db.

Kravet är 95 db vid förbifart, mätt på ett avstånd av 10 meter och vi kommer att kontrollmäta på Gelleråsen. Vi ber er alla att se över era ljuddämpare, packa om dem och/eller montera en db killer. I vissa fall, där ni vet att det låter (för) mycket, kanske ni måste byta ljuddämpare. Konsekvensen av att inte uppfylla kravet kan vara att man får svartflagg.

Regelrixdag 2018

Årets regelrixdag kommer att hållas på fredag 31/8 kl 19, på Gelleråsen i konferensrummet under tornet. Samtliga klassrepresentanter samt maskinkommittén är kallade till mötet. De presenterar ”sina” motioner. Om klassen saknar representant presenteras motionen av förslagsställaren.

Har du något du vill ändra på i det gällande reglementet: Prata med din klassrepresentant och skriv en motion enligt den länkade mallen. Template for proposal to NMC Lista på klassrepresentanterna hittar du under rullgardinen ”information/tävlingsklasser” högst upp på sidan.

Anledningen till att vi vill ha dem på engelska är att det är den engelska versionen av reglementet som är det ”riktiga”.

Mötet avgör sedan om motionen ska skickas in till det Nordiska mötet och maskinkomittén ombesörjer att detta blir gjort.

Motionerna mailas till per.holmstrom@ericsson.com senast en vecka före mötet.

53-årsracet, dagen efter

Årets tävling går nog till historien som en av de slitsammaste som, framför allt våra funktionärer, varit med om. Varmt, blåsigt och på toppen av det totalt ca 4 km som behövde oljesaneras under lördagen.

Vi vill rikta ett ENORMT stort tack till alla funktionärer som bidrog till att vi kunde genomföra helgens tävlingar.

Vi vill också tacka alla (förare och andra) som gick ut på banan och hjälpte till med den stora saneringen (ett och ett kvarts varv), ingen nämnd och ingen glömd.

Anledningen till den ”stora” saneringen var en sten, som framförvarande fordon skvätte upp och som träffade en oljekylare. Vi arbetar redan nu på att ändra reglementet, för att minimera risken för att detta ska kunna inträffa igen.

Tävlingsmässigt så var det många bra och spännande heat och lyckligtvis genomlöpte söndagen väldigt bra utan några (olje)saneringar.

Tack till alla er andra som också var där och vi hoppas att vi syns på Gelleråsen.

Update: Disregard previous information about FIM-E licence!

Update 2018-07-17, kl 11.00

Bortse från nedanstående inlägg.
FIM-E licens behövs ej för 53-årsracet, Linköping eller Classic TT, Karlskoga.

Disregard the following posts.
FIM-E licenc is not required for 53-årsracet or ClassicTT, Karlskoga.

MCHK-racing

Due to a decision taken by FIM-Europe in December 2017 all riders that are participating in an international race outside there own country must have a special FIM international license. That one is issued by your National Federation.

To be able to participate and compete in the 53-Årsracet you as rider must be able to show that license (and your ordinary license) at check in. If you don’t have that extra international license we will not be able to let you participate.

We hope that You understand that this isn’t anything we as an organizer invented; it is demanded from out National federation; Svemo.

We sincerely hope that you will be able to obtain the needed license and that we will see You in Linköping.

Best regards

MCHK-racing.

Träning inför årsracet

I år är det tyvärr ingen träning på Linköpings motorstadion den veckan som vi kör årsracet. Detta beror tydligen på ändrade bullerkrav. De som vill träna är inbjudna att göra det Onsdagen den 25/7 (veckan före).