|
|
2009 |
Adressändring
Klubben har fått ny
postadress. Vi har inte flyttat utan det är bara ny adress, Den nya är:
MCHK-Racing, c/o
Lennart Olander, Östhamra, Rosendal 101, S-741 94 Knivsta
Hårdare miljökrav.
Buller
Fr.o.m. 2009 gäller nya bullerkrav. Max dB som gäller är 100 dB vid
statisk mätning, (en sänkning med 2 dB). Max ljudnivå vid förbifart är 95 dB.
Om maskin överstige 95 dB vid förbifart visas svartflagg och statisk mätning
skall göras. Om den statiska mätningen klarar 100dB så är det i första hand
mätningen vid förbifart som gäller. Det
kommer att bli stenhårda krav som kommer att gälla. Det är bara att packa om
ljuddämparna.
Detta gäller alla
banor i Sverige. När det gäller de övriga nordiska länderna så var noga med att
läsa tilläggsreglerna för respektive tävling.
Miljömatta
Fr.o.m. 2009 måste samtliga maskiner ha miljömatta under maskinen vare
sig Du har maskinen parkerad på grus, gräs eller asfalt.
Linköping har en fast
monterad dB mätare monterad på banan. Överstiger någon maskin ljudkraven vid
förbifart tänds en röd ”saftblandare” och maskinen kommer obönhörligt att få
svartflagg. Det har även monterats en del fasta mätpunkter runt banan.
I de nya
miljöbestämmelserna för Linköping gäller att ingen körning får ske på söndagar
förutom vissa tävlingshelger. Det ända som får bedrivas på söndagar är
utbildning mellan kl. 09.00 – 13.00.
Det betyder att vi
inte får köra banträff på söndagen, men förarkursen får bedrivas mellan ovan
angivna klockslag.
Enl. de nya
miljöbestämmelserna får ingen körning ske på banan under juli månad.
Ny ”Regelrixdag”
P.g.a. det var en del
viktiga saker som vi måste prioritera så fanns det inte tid att avhandla de motioner
som inkommit till rixdagen. Därför kommer vi att hålla en ny ”Regelrixdag”
senare under sommaren, kanske i samband med någon tävling. Återkommer med datum
senare. Kommer att finnas på vår hemsida samt att alla som har rätt att deltaga kommer att få personlig kallelse. Ny tid för att
kunna lämna in motioner kommer därför att bli senast 2009-06-30. De motioner
som rixdagen anser skall gå vidare kommer sedan att tas upp på det Nordiska
mötet i Stockholm under oktober.
Försäkringsinformation.
Som alla medlemmar
numera vet så måste även paradåkarna inneha licens.
Detta har då inneburit att de också har fått en försäkring.
Tidigare har ju
klubben haft en egen olycksfallsförsäkring som bara har gällt för paradåkarna, men den har vi nu tagit bort.
Istället har vi
tecknat en olycksfallsförsäkring som gäller för alla förare i MCHK-r.
Ersättningsnivåerna på den här är i nivå med licensförsäkringen (och
den är som alla vet inte speciellt bra) men dessa två ihop ger i alla fall en
hygglig ersättning om något allvarligt händer.
För er som behöver en
rejäl ersättning vid en olycka rekommenderar jag en privat försäkring där
nivåerna är betydligt högre.
Mvh
Försäkringskorpral Hilse
Ps Frågor besvaras i
möjligaste mån på t.hilse@mchk-racing.org
Utbildningar.
Helgen 28 febr – 1 mars
genomförde SVEMO i Jönköping en utbildning för Road.Racing klubbarnas förarutbildare. Tidigare var det
ju bara ordf, Lennart Olander som hade den
behörigheten. Nu genomgick Lennart Olander (uppgradering) samt Gunnar ”Knota”
Jansson, Rolle Johansson och Gösta Hallin utbildningen. Det betyder att nu har
MCHK-R 4 st förar -utbildare med behörighet.
Träningsansvariga
I slutet av mars
kommer det att genomföras en kurs för träningsansvariga i Linköping. Finns det
någon som är intresserad att genomgå denna kurs så tag kontakt med ordf. För
att genomföra, typ våra banträffar, så måste det finnas någon med denna utbildning som är
ansvarig.
Nordiskt Mästerskap.
Vid Nordiska Mötet i
Oslo i höstas så beslöts att ansöka till samtliga Nordiska länders federationer
om
att fr.o.m. 2010 få
Nordiskt Mästerskapsstatus för Classic Road-Racing.
Detta beviljades
omgående.
Alltså har Classic
Nordiskt Mästerskapsstatus fr.o.m. 2010. Det kan betyda att det kan bli lättare
att komma in på banorna när vi nu får betydligt högre status. Det är ju så i
samtliga länder att mästerskap prioriteras före en cuptävling. Hur det hela
skall fungera kommer vi att jobba på under året, hur många tävlingar som skall
ingå m.m. så vi kan fatta ett riktigt beslut vid Nordiska mötet i Stockholm
hösten 2009.
Mittsverigebanan.
Nu är 2009års prislista spikad. Som ni vet
är hyrorna på banan 63% högre i år. Vi har sytt ihop ett
litet paket till er med en prisökning på 17%. Vi vill
påpeka att klubbens mål är att träningen ska gå +/- noll varje år.
Följande priser gäller
Årskort:
3700kr
10-kort: 2600kr
5-kort: 1900kr
Engångsträning: 470kr
Som tidigare år så kör vi
startträningar första tisdagen i varje månad. Det som är nytt för i år är att ALLA ANDRA träningar kommer att bokas till
sistaminutenpris. Detta innebär att du själv måste
kolla på hemsidan vilka dagar det är träning. Detta eftersom vi tidigast
kan boka 3 dgar innan aktuell träning. Vi kommer
alltid att boka tisdagkvällar i första hand. I andra hand
kommer vi boka onsdagar. Vi kommer att hålla utkik så att vi inte blir
utan träningstid så vi kommer alltså att träna varje vecka hela sommaren som
vanligt. Notera även att ingen hantering av kontanter förekommer på banan. Ska
man köra engångsträning så tar man med sig sitt medlemskort och anmäler sig
till träningsansvarige. Sedan har man 5 bankdagar på
sig att betala.
Nu är det bara att ni börjar lösa era träningskort. Ju tidigare ni gör
det desto bättre. Hur ni gör vet ni ju redan och har ni glömt så gå in och
titta på hemsidan. www.n-r.s.se
Sekreterare NRS
Jonas Eriksson
Ludvigsbergsvägen 14
852 34 SUNDSVALL
Mail: sekreteraren@n-r-s.se
Mobil: 070-254 99 33
Tisdagsträningar på Linköping (Sviesta).
Fr.o.m. i år är det
återigen tillåtet för Classic att medverka vid tisdagsträningarna på Linköpings
Motorstadion. Gäller alla klasser utom klass 2 B 50 cc. Sidovagnar måste
föranmäla sig och får köra om det är minst 3 st anmälda. Regler som gäller är
att samtliga maskiner måste vara utrustade med oljeuppsamlare under motor (balja),
uppfyller gällande krav enl. Svemo´s SR för Road-Racing samt att samtliga uppfyller gällande
dB krav.
Förra året tilläts inga classic-hojar på
ordinarie rr-träningar hos LMS. För att ändra detta tvingades vi göra en
kompromiss. Enligt de träningsansvariga var det innan förbudet framför allt 50
cc, som med sin avsevärt lägre hastighet upplevdes som ett riskmoment. Jag vill
inte säga att det är en idealisk lösning, men det är väl bättre att öppna upp
för merparten av classic-hojarna, än att ha
totalstopp.
Klass 1 har inte diskuterats. Kanske för att inga varit
med på träningarna tidigare? Jag vet faktiskt inte.
Om det uppstår problem med dessa, eller andra säkerhetsproblem, får vi ta itu
med det då.
För övrigt gäller att samtliga deltagande maskiner ska uppfylla
gällande rr-säkerhetsreglemente, och klara ljudnivån, både stillastående och
vid förbifartmätning. Linköpings miljökontor har kommit med skärpta krav. En ny
stationär ljudmätning är inköpt till banan för att kunna uppfylla dessa krav.
Mvh
Göran / LMS