För 2008 gäller följande för körning i Parad / Uppvisnings klass på av SVEMO

godkända banor och evangemang.

Föraren skall ha genomgått SVEMO´s förarkurs.

För förare +55 (fr.o.m. det år föraren fyller 55 år) skall läkarintyg med EKG på SVEMO´s blankett för läkarundersökning

lämnas till kursexaminatorn före kursen.

Ansökan om paradlicens skall efter kursen inlämnas till MCHK-Racing på blankett ”Ansökan om paradlicens”. Samtidigt skall styrkande av medlemsskap i SVEMO-ansluten klubb fyllas i och stämplas på ansöknings-blanketten.

Avgift för paradlicens är 500:- / år. (Innefattar licensavgift för Parad-körning, försäkring + SVEMO logo på medlemskort.).

För de förare som tidigare genomgått SVEMO´s förarkurs och som idag har föracertifikat skall blanketten”Ansökan om paradlicens” skickas till MCHK-Racing tillsammans med det gamla förarcertifikatet samt för förare +55 även läkarintyg enl. ovan. Samtidigt skall 500:- inbetalas på

MCHK-Racing´s postgiro 58 51 09 – 2.

Den nya pardlicensen skickas inte ut förrän avgiften och licensansökan inkommit och medlemskap i SVEMO ansluten klubb bestyrkts.

Paradlicensen skall i fortsättningen förnyas varje år genom att inbetala faställd licensavgift och styrkande av medlemskap i SVEMO-ansluten klubb samt för förare + 55 skall nytt läkarintyg inskickas varje år. (Lika som för tävlingslicens).

För vissa uppvisningtillfällen (typ uppvisninglopp på hela gamla banan i Hedmora) kan det eventuellt komma att krävas riktig tävlingslicens.

Handläggningen av Paradlicensen skall skötas av MCHK-Racing.

Avgiften samt listor för paradlicensen skall av MCHK-Racing, kvartalsvis, betalas in till SVEMO.

För utländska förare gäller medlemskap i klubb ansluten till respektive lands FMN samt licens

eller / och starttillstånd (startpermission) från förarens lands FMN där det klart framgår att föraren

är försäkrad enl. landets regler.

Dessa beslut beror på ändrade försäkringsregler i Sverige.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Postadress Box 2314 600 02 Norrköping

Gatuadress S. Promenaden 7 Norrköping

Telefon 011-231080

Telefax 011-231081

Internet WWW.svemo.se E-mail: kansli@svemo.se

Plusgiro 151971-9 Bankgiro 842-4046

Bank Swedbank

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ansökningsblankett för Parad / Uppvisningslicens. Ny. Reviderad 7 nov. 2007.

Läkarintyg för licensansökan:

Anmälningsblankett för Parad / Uppvisning. Ny. Reviderad 7 nov. 2007. Den gamla gäller inte längre.

Försäkringsvillkor och försäkringsinformation för Tävlings / och Paradlicens.

Tips:

Du kan, om Du genomgått förarkursen de 3 senaste åren, istället ansöka om

en ”Riktig tävlingslicens” för en merkostnad på 550:- / år på av Svemo utfärdad

blankett för ansökan om tävlingslicens samt läkarintyg om Du är + 55 år.

Då har Du möjlighet att även köra tävling i Norge och Danmark i och med att

dessa länder inte har paradklass.

Behöver Du ett läkarintyg kan Du hämta det på SVEMO´S hemsida eller beställa från MCHK-Racing.

Du som redan har tävlingslicens behöver inte skicka in ansökan om Paradlicens.

GENERAL STARTING PERMISSION SVEMO hereby authorize the licensholder to entry FIM- and UEM sanctioned Internattional meeting as well as meeting by member federations to FIM and UEM. Holder of international licenses issued by SVEMO are insured against accidents according to FIM-rules. In case of accident, please contact for home transport. SOS international +45 701 050 50 and SVEMO + 46 11 23 10 80 Förare som erhållit licens erkänner med undertecknandet sig äga full kännedom om gällande nationella och internationella regler och bestämmelser samt förbinder sig att följa desamma. Namn:

Framsida på licensen

Baksida på licensen

Lite olika sidor om 50 cc

OJ VILKET GENSVAR, Vi fick igenom vårt nya reglemente. Hallå vakna!!!!!!!!!!!!!!

Christer Hjertner översätter nya reglementet till engelska.

Jag pratade med Tages dotter idag, hon har nu mobiliserat ork nog att ta tag i Tages hem. Den racing dokumentation som Tage sparat föreslog jag att Göran Kähler skulle titta på och ev. ta hand om. Han har ju själv varit med när det begav sig och har redan idag en hel del dokumentation. Göran är i Tyskland denna vecka så jag har inte pratat med honom än men vi har tidigare berört detta.

Ang. Tage Pettersson memorial race så frågade jag om vi kunde få nåt av Tages priser och instifta detta som vandringspris. Marie ställde sig positiv till detta och vi fick välja nåt som vi ansåg lämpligt. Resten skulle skänkas till Tages hemmaklubb.

Marie säjer att Maicon är till salu. Det finns någon som har hört av sig till dödsboet och önskat köpa Tages hojar. Tage själv har inte lämnat någon egen önskan efter sig ang. cyklarna. Maries önskan är att 50cc cykeln lever vidare i racingsammanhang och inte hamnar "i garaget". Mitt förslag är att Christer (Tages granne och kompis som varit med på flera race) gör en inventering av vad det är för grejer som finns. Sen får de som är intresserade lägga ett bud och förklara avsikten med inköpet. SYNPUNKTER?

50cc WebbKlubb

Vi bör göra slag i saken ang Nordiska 50cc klubben. Roffe, Rikard och jag skissar på ett upplägg.

mvh

Kalle

Ny klassida för 50 cc är på gång.

Hej!
Trots allt "lapp mögel" (snö) som rasat ner de  sista veckorna så har man
lite vårkänslor, första Formel 1 racet har körts och  man ser fram emot
första MotoGP racet. Dagarna blir längre och man kan ta fram  trampcykeln
och "trimma" midjan lite.

Ber att få välkommna en ny racekollega Rikard  Kall från Norrköping. Han
har nyligen förvärvat Tages Maico och har anmällt sig  till förarkursen i
maj, Kul. Han har varit med på dena mailinglista och är  tilltänkt som
webbansvarig för 50cc klubben så småningom.

Hur går det för er därute i garagen?
Det byggs lite här och där får jag rapporter  på.
Bl.a. Robban Lindqvist Segeltorp bygger en  Minarelli racer och har för
avsikt att delta på förarutbildningen på sin Milani  racer. Hans kompis
Anders bygger runt Sachs men jag vet inte statusen på hans  bygge.
Rödis i Västerås ringde ikväll och meddelade  att han skaffat lokal samt
div. svarv och fräsmaskiner tillsammans med några  kompisar. Han har alla
delar för att bygga en vattenkyld slidmatad Kreidler  71:a, och nu även
lokal.
Evald från Kalmar har ett fint bygge nästan klart.  Puch 6 vxl motor med
slidmatning samt vattenkylning.
Pär Persson Umeå har jobbat fram ritning på Van  Veen ramen från 72. Har
för avsikt att bygga en sån.
Är det nån som vet nåt mer på G?

MVH
Kalle

Transponder

Fr.o.m. 2007 är det obligatoriskt med egen transponder.

Det är hög tid att beställa Din transponder så att du har den i god tid innför säsongsstarten 2007.

Det kommer fortfarande att finnas ett begränsat antal transponder att hyra vid tävlingarna för de ev. nya förare som har beställt transponder men inte har fått den levererad ännu. Det gäller även om någon förare mot förmodan har glömt sin egen transponder eller har glömt att ladda den.

Hyran för transponder vid de svenska tävlingarna blir 500:- vid varje tävlingstillfälle. O.B.S ! Det kommer bara att finnas ett begränsat antal för uthyrning.

Detta gäller givetvis bara för de svenska tävlingarna.

Transponderhyran och antalet i de övriga nordiska länderna kan vi inte påverka,

1 Utdrag ur protokoll styrelsekonferansen 2006.
Transponder 2007

”Mötet beslöt att egen transponder är obligatorisk fr.o.m. 2007 års säsong. Det kommer att finnas ett begränsat antal att hyra i händelse av oladdad, borttappad eller kraschad transponder.”

Här kommer en länk där man kan köpa en egen transponder till reducerat pris.

Den Nordiska cupen.

Tävlingen ska i fortsättningen officiellt heta "DHL Global Forwarding Nordic Classic Racing Cup". Eftersom detta är ett rätt långt namn,

så är det ok att det i er race kalender etc. endast står DHL Nordic Classic Racing Cup eller liknande (pga platsbrist).

I löpande text och i rubriker (där det är möjligt) så bör det dock stå DHL Global Forwarding Nordic Classic Racing Cup,

I den svenska cupen, Svensk Classic Racing Cup 2008, räknas de tävlingar som körs i Sverige.

Samtliga tävlingsheat räknas. Öppen enbart för svenska förare.

.

Uppvisning med racingmaskiner och förare utan tävlingsmoment på Classic Motor Falkenberg på Falkenbergs Motorbana den 9-10 sepember 2006

Lite bilder från Classic Motor Festival, Falkenberg 2006.

……………………………………………………………………………………………………………………………….

Pristagare vid Classic Motor Festival, Velodromloppet Karlskoga Motorstadion 2006.

1:a Gösta Karlsson MV Agusta 125 cc

2:a Stefan Sture Kawasaki AR 1

3:a Henry Harrfeldt, Norge Matshless G 50

En del andra bilder

Crister Watz med Husqvarna 250 cc

En äkta Triumph GP

Beslut i frågan RD/LC som supportklass vid MCHK-R tävlingar.

Med anledning av en ansökan om att få köra en supportklass för Yamaha RD/LC 250 cc vid av MCHK-Racing arrangerade tävlingar

har tävlingskommittén, beslutat följande:

Ovan nämnda maskiner tillåts deltaga som supportklass vid tävlingar som arrangeras av MCHK-Racing.

Klassen ingår inte i MCHK-Racings reglemente och verksamhetsområde.

Klassen skall ha klassnummer: Klass 11 följt av namnet.

Klassen administreras helt av organisationen för Yamaha RD/LC. Maskinerna skall ovillkorligen följa det reglemente som

bif. ansökan. MCHK-R´s maskinkommitté handhar inte och frånsäger sig allt ansvar beträffande reglemente för denna klass.

Klassen kommer inte att få något eget tävlingsheat. Klassen kommer att köras ihop med någon annan klass där utrymmefinns

för fler maskiner, företrädesvis ihop med klass 7B.

Ev. poängberäkning skall ombesörjas av organisationen för RD/LC. MCHK-Racing avsäger sig ansvaret för ev. poängberäkning.

Startavgifterna skall följa de avgifter som gäller för övriga klasser. I startavgiften ingår priser för varje tävlingsheat. Något pris

för ev. cup eller dyl. ingår inte i uppgörelsen.

Beträffande andra tävlingsarrangörer än MCHK-R är det upp till organisationen för RD/LC att själva ”sälja” in klassen till

dessa tävlingar.

(Detta beslut följer i stort samma uppgörelse som den tidigare klass 11, H-D 883)

Med detta dementeras tidigare skrivning att beslutet är taget i ”samråd med maskinkommittén”.

För mer information om klassen hänvisas till klassens hemsida.

Lite förklaring.

Efter regelrixdagen kom det en skrivelse till tävlingskomitén om att få fortsätta köra RD/LC som supportklass vid våra tävlingar.

(Vi hade ju tidigare H-D Sporster som suportklass vilken nu har utgått)

Tävlingskomitén ville inte själva ta beslut om detta utan ansåg att detta skulle tas upp i styrelsen. Styrelsen ville inte heller ta

beslut utan uppmanade organisationen för RD/LC att ta kontakt med maskinkomitén i frågan. Styrelsen ansåg att om den tog

ett beslut så skulle det kanske upplevas som vi körde över maskinkomitén och reglerixdagen.

RD/LC tog kontakt med sammankallande i maskinkommittén (PAM) som ansåg att detta inte var en fråga för maskinkommittén,

den behandlar bara maskiner som ligger inom MCHK-Racing´s verksamhetsområde, och att det var upp till tävlingskommittén

att själva fatta beslut om att ta in dessa maskiner som supportklass. Jag tog själv kontakt med PAM för att verifiera dessa uppgifter.

Därav denna skrivning "i samråd med Maskin-komitén". Kanske skrivningen i beslutet inte lät bra och det är nu ändrat på.

Skrivningen skall kanske ändras till. ”Efter kontakt med maskinkommittén, som anser att denna fråga har inte maskinkommittén

med att göra, den handlägger enbart de maskiner som ingår i MCHK-Racing´s verksamhetsområde, är det upp till

tävlingskommittén att besluta i frågan.”

Vi har ju andra supportklasser, SuperMono, och har diskuterat att ev. ta in någon "modern" klass som support för att få

bättre ekonomi i tävlingsverksamheten. Problemet att ta in någon "modern" klass är att vi då måste följa reglementet med

att ha en jury på 3 personer, vilket medför en rätt stor extra kostnad med resor, boende och uppehälle samt att en sådan

klass skall ha egna tävlingsheat samt fastställd träningstid vilket vi inte har plats för i vårt redan hårt ansatta tidsschema.

Denna supportklass, RD/LC, skall köras där det finns plats att stoppa in dom och får alltså inte några egna heat.

Som PAM sa, och som jag håller med om, så platsar  ju dessa maskiner, RD/LC, som supportklass bättre in i vår

verksamhet än vad H-D gjorde.

Lennart

Miljöpolicy för MCHK-Racing

MCHK-Racing har målsättningen att genom upplysning, utbildning och uppföljning av enskilda medlemmar om gällande miljölagstiftning och övriga krav ständigt verka för att minska klubbens miljöpåverkan och förebygga att föroreningar uppstår.

Som övergripande miljömål skall MCHK - Racing
verka för att:

1 Minimera buller vid banträffar och tävlingar

2 Minimera luftföroreningar genom att använda bra bränslen och oljor samt att ha väl preparerade maskiner

3 Minimera spill av bränsle och olja genom varsam hantering och väl preparerade maskiner, användadet av miljömattor i parkeringsdepån samt

genom att vara förberedda för åtgärder vid spill

4 Uttjänta batterier, spillolja och andra miljöpåverkande restprodukter lämnas på miljöstationer

5 Öka kunskapen om vad vi själva kan göra för att förbättra den egna miljösituationen

6 Öka kunskapen om vad vi själva kan göra för att förbättra den allmänna miljösituationen

7 För egen och andras skull använda miljöanpassade produkter

8 MCHK- Racing medlemmar är kunniga och goda miljöambassadörer

Engångslicenser.

Enl. beslut av Svemo 2005-04-12 så måste förare som avser att ta ut engångslicens kunna bestyrka att han genomgått förarutbildning och / eller haft licens tidigare.

Förare som är över 55 år måste även uppvisa läkarintyg där det klart framgår att han är lämplig att köra motorcykel på bana. Intyget nedan skall användas.

Detta gäller såväl tävling som uppvisning / parad. O.b.s! Engångslicens kan ej tas ut för tävling i annat land.

Nytt läkarintyg för licens.

Svemo har till 2006 tagit fram en speciell blanket för läkarkontroll för förarlicens.

O.b.s! att även EKG ingår i läkarundersökningen. Du bör alltså se till att den läkare Du anlitar har tillgång till att kunna ta ett EKG. Du bör alltså när Du bokar läkartid informera om att EKG skall ingå.

Du kan hitta blanketten på Svemo´s hemsida under adressen: http://www.svemo.se/ImageVault/Images/id_162/ImageVaultHandler.aspx

Detta gäller även för de som är över 55 år och som räknar med att ta ut engångslicens.

Har Du inte tillgång till internet eller inte har programet kan Du beställa blanketten från Svemo eller från MCHK-Racing.

MC mässe rapport.

Alla kanske inte vet detta men, MCHK-r har varit med på mc mässan i Göteborg.

Upprinnelsen var regelrixdagen där vi under övriga frågor bl.a. diskuterade

hur vi skulle få fler medlemmar, mer funktionärer samt fler förare till vår verksamhet.

Mitt förslag var att vi skulle visa upp oss mer på div. arrangemang och vi kunde väl börja med mc-mässan. Naturligtvis ”åkte” jag på uppdraget att ordna något.

Då jag visste att MCHK skulle ha en stor monter på mässan och att ett flertal medlemmar från väst skulle deltaga var det inte svårt att få tag i MCHK:s mässgeneral.

En försynt förfrågan om inte MCHK-r kunde få vara med på ett hörn besvarades med ett –Självklart skall ni vara med. (Stort tack till Bo Jörnemark) Enda förbehållet var att vi ställde ut max en maskin och det måste vara en sidvagn.

Inga problem då Håkan Englund utan diskussion ställde upp med sin samt med lite extra bild material. Som tack för detta erbjöds han en plats i styrelsen. Grattis Håkan.

En av anledningarna till att vi ställde ut en så pass ”modern” sidvagn som Håkans (Honda 750) var att vi ville försöka nå en yngre målgrupp, 30-40 åringarna, och dessa trodde vi skulle vara mer intresserade av en Honda än av en riktig MC.

För detta ändamål hade vi laddat upp med, energiska funktionärer från västkusten (stort tack till alla) samt mängder av informationsblad om vad vi håller på med, hur man blir medlem, hur man börjar tävla samt vilka tävlingsklasser det finns. Vi hade även ett fåtal av årets tävlingsprogram med oss. När mässan var över hade alla programmen gått åt men nästan inget annat. Vad gjorde vi för fel?

Jo, när man är på mc-mässa så tror man i sin enfald att de allra flesta som är där har en aning om vad som finns och vad som försiggår inom mc världen.

FEL, FEL, FEL.

De flesta har ingen aning om att det finns något sådant som sidvagnsracing eller classicracing överhuvudtaget.

När man stod där i montern kom bl.a. följande dialoger att utspelas.

# Öhhh, vad är det där för något?

Det är en sidvagnsracer.

# Vad använder man den till?

Tävlar.

# I Sverige?

Eller:

# Ohh, kolla in en sidvagnsracer. Kör ni fortfarande med såna?

Jajamensan, är ni aldrig och tittar?

# Nej inte numera men förr var vi ofta och såg när Bosse Rindar körde.

Vad säger det oss?

Jo, att folk helt enkelt inte vet om att vi finns, vad vi håller på med, var och när vi håller på mm mm. Man skulle tro att folk som är intresserade själva skulle ta kontakt med oss och de som vill se en tävling själva skaffar sig information genom div. mc press eller liknande. Fel igen.

Folk skall övertalas.

Detta verkar vara enklast vid någon form av arrangemang där man ställer ut ett lämpligt objekt och sedan stoppar ner broschyrer i fickorna på intresserade. En variant är att lova att bjuda på kaffe om de kommer till en tävling (Gösta Hallins favorit, vi får se på Sviesta om det lyckades).

För att gå vidare med det här har jag bl.a. bett Håkan Norberg om hjälp med att ta fram lite informationsmaterial som vi kan använda.

Detta är sedan tänkt att alla i klubben skall få lov att använda. Känner man för att göra lite reklam för verksamheten skall det bara vara att ringa och be att få materialet hemskickat och sedan är det bara att sätta igång. Behöver inte vara så märkvärdigt. En onsdagsträff, en mc träff vad som helst bara vi får ut informationen.

Vad tror ni?

Hör gärna av er med tips och idéer. Jag behöver all hjälp som finns.

Mv. Tomas Hilse t 0301-21553 eller e-mail triumph.bonneville@swipnet.se

Kennt Andersson i memorial

Minnesorden hämtade från FIM.

Kent Andersson avled den 29 sept. 2006 efter en mycket kort tids sjukdom på sjukhuset.

Kent var vår enda världsmästare i Road-Racing. Han blev världsmästare i 125 cc klassen åren 1973 och 1974..

På senare år återkom Kent och körde ett antal år i SuperMono på våra tävlingar. De senaste åren har han medverkat vid ett antal

uppvisningskörningar på sina maskiner ( Yamaha 125 , 250 och Husqvarna 250 cc ) han körde i VM på 60- och 70-talet både

internationnelt och här hemma, bl.a. på våra Års-Race.

Information ang. klassen 7 B ”Forgotten Era” t.o.m. 1979 < 250 cc.

P.g.a. det mycket litet antal startande förare i klassen 7B (på de flesta tävlingar mellen 2 och 3 förare, (förutom Årsracet)

kommer klassen troligvis att köras ihop med klass 3 (250 cc), klass 7A eller någon annan klass där det finns plats

under tävlingssesongen 2008.

Det kan betyda att det i startfältet kan bli 3 olika klasser (klass 3 250 cc, klass 7B och Yamaha 250 LC),

samtliga är dock 250 cc så det blir då en klass med enbart 250 cc-maskiner.

Klassen har ju tidigare körts ihop med klass 4, 350 cc, med till 2008 kommer det betydligt fler 350 cc ( det ser ut som

klassen 350 cc kan bli den största klassen) så det blir troligen ingen plats för att kunna köra någon annan klass ihop med 350 cc.

Beslut kommer att tas i sammband med Regelrixdagen 2006.

Beslutet vid Regelrixdagen blev att försöka köra klass 7B ihop med klass 3. Det är dock i sista hand upp till tävlingarrangören att avgöra

vilka klasser som kan slås ihop.

20/1-2008

CRRDK overlever truende konkurs: v. Jens Kroon

Redningsaktionen er fuldbragt: Så er det en realitet, CRRDK er blevet til en underafdeling af Århus Motor Klub (AMK). Dette blev besluttet ved vores generalforsamling d.19 januar, og dette betyder at CRRDK er nedlagt og genopståer som AMK Classic RR. Vi kan nu fortsætte med forberedelserne til de løb vi har på programmet i 2008. AMK har hjulpet os ud af vores økonomisk kritiske situation, og vi håber på at vores medlemmer fortsat vil støtte os i vores entusiasme for at fremme Classic sporten i Danmark. Alle vores medlemmer der er registreret hos DMU, vil i nærmeste fremtid blive overført til AMK`s medlemsregistreringsliste. De medlemmer der ikke ønsker at blive hos os i vores fortsatte virke som AMK Classic RR, bedes maile til: Fam-kroon@tele2adsl.dk Herefter vil jeg sørge for at disse medlemmer slettes fra medlemslisten inden overflytningen til AMK foretages hos DMU. Med Venlig Hilsen Jens Kroon

29/12-2007

Generalforsamling v. CRRDK-Bestyrelsen

Indkaldelse til Classic Road Racing DK`s ordinære Generalforsamling. Lørdag den 19 januar 2008 kl. 13.00 Dagsorden: 1. Valg af dirigent 2. Valg af referent 3. Valg af stemmetællere og godkendelse af fuldmagter. 4. Formandens beretning 5. Økonomisk beretning (ved Formanden) 6. Indkomne forslag 7. Eventuelt Forslag som ønskes behandlet på generalforsamlingen, må være Formanden i hænde senest 8 dage før generalforsamlingen. Et vigtigt emne som der skal tages stilling til under indkomne forslag er: Bestyrelsen fremstiller forslag om en fusion af CRRDK og Århus Motorklub (AMK), som indebærer at CRRDK bliver til en underafdeling af AMK. Til gengæld indfrier AMK så den gæld som vores klub desværre har fået i 2007 (p.g.a. for få tilmeldinger på Knutstorp). 1) Efter en fusion de 2 klubber imellem, vil vi forsat være i stand til at arrangere og gennemføre de løb som vi allerede har på programmet til 2008, men som vi i vores nuværende situation ikke økonomisk er i stand til at gennemføre. Så altså, nedlæggelse af CRRDK og en genfødsel som Classic Road Racing AMK, hvilket medfører at vi forsat kan gennemføre arrangementer som fremmer Classic sporten i Danmark. Ved en afstemning skulle vi gerne kunne danne flertal for at denne redningsplan kan gennemføres.

1) Detta är tänkvärt: Med för få anmälningar på ett par tävlingar kan även MCHK-Racing hamna i en liknande situation som slutar med en konkurs för klubben.

Lennart.

DÄCK

Jag har fått dessa uppgifter om däck som kan beställas och priser. Jag vet inte hur konkurrenskraftiga priserna är. Däcken kan fås monterade på plats eller i Malmö/ Helsinbog på Vianor.

Kan du meddela våra Norska och Finska vänner om de är intresserade?

Priser enl nedan

MVH

Mats Hall. Tel: 040-133117.

Roadrunner AM 18

120/80v18 AM 18CR REAR 1906:-ink

100/90v19 AM 18CR FRONT 1865:-ink

100/90v19 AM 18CR REAR 1865:-ink

Roadrunner AM 20

90/90H18 AM 20CR FRONT 1755:-ink

90/90H19 AM 20CR FRONT 1816:-ink

AM 22

120/70VB16 1715:- ink

120/70VB17 1704:- ink

110/80VB18 FRONT 1884:- ink

110/80VB18 REAR 1804:- ink

AM 23

130/80VB17 2002:- ink

130/80VB18 ???????????????

130/650VB18 2086:- ink

SUPERMOTO SLICK

170/55R17 SLICK 2002:- ink

165/60R17 SLICK 1765:- ink

120/70R17 SLICK 1496:- ink

Montering av däck löst 150:- inkl moms

Ring Djursland

Jeg må desværre meddele jer at løbet i september 2009 på Ring Djursland i Danmark bliver aflyst.

Vi har netop fået besked om at bilerne har fået den weekend som vi skulle bruge. I stedet er vi blevet tilbudt en weekend d. 6-7 juni, men den passer ikke ind i den nordiske kalender.

Vi havde ellers en klar aftale om at leje banen igen i september 2009, men bilerne som har så meget magt og penge tager bare de weekender de vil have.

Det er således at Ring Djursland må afvikle 2 løb om foråret og 2 igen om efteråret, og begge weekender efter sommerferien er altså nu lejet ud til bil arangementer.

Vi har dog allerede en aftale med banen om at i 2010 har vi banen i september.

Gider i at sørge for at løbet bliver fjernet fra den nordiske og UEM kalenderen.

MVH

Jens Kroon

Tyvärr så är det lika illa i Danmark som här i Sverige. Classic Racing kommer i andra hand när det gäller tillgång på banor. Dom där dj-la bilarna har alltid företräde.