För 2008 gäller
följande för körning i Parad / Uppvisnings klass på av SVEMO
godkända banor och
evangemang.
Föraren skall ha
genomgått SVEMO´s förarkurs.
För förare +55 (fr.o.m.
det år föraren fyller 55 år) skall läkarintyg med EKG på SVEMO´s blankett för
läkarundersökning
lämnas till kursexaminatorn
före kursen.
Ansökan om paradlicens
skall efter kursen inlämnas till MCHK-Racing på blankett ”Ansökan om
paradlicens”. Samtidigt skall styrkande av medlemsskap
i SVEMO-ansluten klubb fyllas i och stämplas på ansöknings-blanketten.
Avgift för paradlicens är
500:- / år. (Innefattar licensavgift för Parad-körning, försäkring + SVEMO logo
på medlemskort.).
För de förare som
tidigare genomgått SVEMO´s förarkurs och som idag har föracertifikat skall blanketten”Ansökan om paradlicens” skickas till MCHK-Racing
tillsammans med det gamla förarcertifikatet samt för förare +55 även läkarintyg
enl. ovan. Samtidigt skall 500:- inbetalas på
MCHK-Racing´s postgiro 58
51 09 – 2.
Den nya pardlicensen
skickas inte ut förrän avgiften och licensansökan inkommit och medlemskap i
SVEMO ansluten klubb bestyrkts.
Paradlicensen skall i
fortsättningen förnyas varje år genom att inbetala faställd licensavgift och
styrkande av medlemskap i SVEMO-ansluten klubb samt för förare + 55 skall nytt
läkarintyg inskickas varje år. (Lika som för tävlingslicens).
För vissa
uppvisningtillfällen (typ uppvisninglopp på hela gamla banan i Hedmora) kan det eventuellt komma att krävas riktig
tävlingslicens.
Handläggningen av
Paradlicensen skall skötas av MCHK-Racing.
Avgiften samt listor för
paradlicensen skall av MCHK-Racing, kvartalsvis, betalas in till SVEMO.
För utländska förare
gäller medlemskap i klubb ansluten till respektive lands FMN samt licens
eller / och starttillstånd (startpermission) från
förarens lands FMN där det klart framgår att föraren
är försäkrad enl. landets
regler.
Dessa beslut beror på
ändrade försäkringsregler i Sverige.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|
Postadress Box
2314 600 02
Norrköping |
Gatuadress S.
Promenaden 7 Norrköping |
Telefon 011-231080 |
Telefax 011-231081 |
Internet WWW.svemo.se E-mail: kansli@svemo.se |
Plusgiro 151971-9 Bankgiro 842-4046 |
Bank Swedbank |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ansökningsblankett
för Parad / Uppvisningslicens. Ny.
Reviderad 7 nov. 2007.
Läkarintyg för licensansökan: http://www.svemo.se/file_out.php?id=1066
Anmälningsblankett för Parad / Uppvisning. Ny.
Reviderad 7 nov. 2007. Den gamla gäller inte längre.
Försäkringsvillkor och försäkringsinformation för Tävlings / och Paradlicens.
Tips:
Du kan, om Du genomgått
förarkursen de 3 senaste åren, istället ansöka om
en ”Riktig
tävlingslicens” för en merkostnad på 550:- / år på av Svemo utfärdad
blankett för ansökan om
tävlingslicens samt läkarintyg om Du är + 55 år.
Då har Du möjlighet att
även köra tävling i Norge och Danmark i och med att
dessa länder inte har
paradklass.
Behöver Du ett läkarintyg
kan Du hämta det på SVEMO´S hemsida eller beställa från MCHK-Racing.
Du som redan har
tävlingslicens behöver inte skicka in ansökan om Paradlicens.
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Framsida på licensen |
Baksida på licensen |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
OJ VILKET GENSVAR, Vi fick igenom vårt nya reglemente. Hallå vakna!!!!!!!!!!!!!!
Christer Hjertner översätter nya reglementet till engelska.
Jag pratade med Tages dotter idag, hon har nu mobiliserat ork nog att ta tag i Tages hem. Den racing dokumentation som Tage sparat föreslog jag att Göran Kähler skulle titta på och ev. ta hand om. Han har ju själv varit med när det begav sig och har redan idag en hel del dokumentation. Göran är i Tyskland denna vecka så jag har inte pratat med honom än men vi har tidigare berört detta.
Ang. Tage Pettersson memorial race så frågade jag om vi kunde få nåt av Tages priser och instifta detta som vandringspris. Marie ställde sig positiv till detta och vi fick välja nåt som vi ansåg lämpligt. Resten skulle skänkas till Tages hemmaklubb.
Marie säjer att Maicon är till salu. Det finns någon som har hört av sig till dödsboet och önskat köpa Tages hojar. Tage själv har inte lämnat någon egen önskan efter sig ang. cyklarna. Maries önskan är att 50cc cykeln lever vidare i racingsammanhang och inte hamnar "i garaget". Mitt förslag är att Christer (Tages granne och kompis som varit med på flera race) gör en inventering av vad det är för grejer som finns. Sen får de som är intresserade lägga ett bud och förklara avsikten med inköpet. SYNPUNKTER?
50cc WebbKlubb
Vi bör göra slag i saken ang Nordiska 50cc klubben. Roffe, Rikard och jag skissar på ett upplägg.
mvh
Kalle
Ny klassida för 50 cc är på gång.
Hej!
Trots allt "lapp mögel" (snö) som rasat ner de sista veckorna
så har man
lite vårkänslor, första Formel 1 racet har körts och man ser fram emot
första MotoGP racet. Dagarna blir längre och man kan ta fram trampcykeln
och "trimma" midjan lite.
Ber att få välkommna en ny racekollega
Rikard Kall från Norrköping. Han
har nyligen förvärvat Tages Maico och har anmällt
sig till förarkursen i
maj, Kul. Han har varit med på dena mailinglista och är tilltänkt som
webbansvarig för 50cc klubben så småningom.
Hur går det för er därute i garagen?
Det byggs lite här och där får jag rapporter på.
Bl.a. Robban Lindqvist Segeltorp bygger en Minarelli
racer och har för
avsikt att delta på förarutbildningen på sin Milani
racer. Hans kompis
Anders bygger runt Sachs men jag vet inte statusen på hans bygge.
Rödis i Västerås ringde ikväll och meddelade
att han skaffat lokal samt
div. svarv och fräsmaskiner tillsammans med några kompisar. Han har alla
delar för att bygga en vattenkyld slidmatad Kreidler 71:a, och nu även
lokal.
Evald från Kalmar har ett fint bygge nästan klart. Puch
6 vxl motor med
slidmatning samt vattenkylning.
Pär Persson Umeå har jobbat fram ritning på Van Veen
ramen från 72. Har
för avsikt att bygga en sån.
Är det nån som vet nåt mer på G?
MVH
Kalle
|
Fr.o.m. 2007 är det obligatoriskt
med egen transponder. Det är hög tid att
beställa Din transponder så att du har den i god tid innför
säsongsstarten 2007. Det kommer fortfarande
att finnas ett begränsat antal transponder att hyra vid tävlingarna för de
ev. nya förare som har beställt transponder men inte har fått den levererad
ännu. Det gäller även om någon förare mot förmodan har glömt sin egen
transponder eller har glömt att ladda den. Hyran för transponder
vid de svenska tävlingarna blir 500:- vid varje tävlingstillfälle. O.B.S !
Det kommer bara att finnas ett begränsat antal för uthyrning. Detta gäller givetvis
bara för de svenska tävlingarna. Transponderhyran och antalet i de övriga nordiska länderna kan vi
inte påverka, |
|
|||||||||||||
|
1
Utdrag ur
protokoll styrelsekonferansen 2006. ”Mötet beslöt att egen
transponder är obligatorisk fr.o.m. 2007 års säsong. Det kommer att finnas
ett begränsat antal att hyra i händelse av oladdad, borttappad eller kraschad
transponder.” Här kommer en länk där man
kan köpa en egen transponder till reducerat pris.
|
||||||||||||||
En
|
Crister
Watz med Husqvarna 250 cc |
En äkta
Triumph GP |
|
Beslut i frågan RD/LC som supportklass vid MCHK-R
tävlingar.
Med anledning av en ansökan om att få köra en
supportklass för Yamaha RD/LC 250 cc vid av MCHK-Racing arrangerade tävlingar
har tävlingskommittén, beslutat följande:
Ovan nämnda maskiner tillåts deltaga som supportklass
vid tävlingar som arrangeras av MCHK-Racing.
Klassen ingår inte i MCHK-Racings reglemente och
verksamhetsområde.
Klassen skall ha klassnummer: Klass 11 följt av
namnet.
Klassen administreras helt av organisationen för
Yamaha RD/LC. Maskinerna skall ovillkorligen följa det reglemente som
bif. ansökan. MCHK-R´s
maskinkommitté handhar inte och frånsäger sig allt ansvar beträffande
reglemente för denna klass.
Klassen kommer inte att få något eget tävlingsheat.
Klassen kommer att köras ihop med någon annan klass där utrymmefinns
för fler maskiner, företrädesvis ihop med klass 7B.
Ev. poängberäkning skall ombesörjas av organisationen
för RD/LC. MCHK-Racing avsäger sig
ansvaret för ev. poängberäkning.
Startavgifterna skall följa de avgifter som gäller
för övriga klasser. I startavgiften ingår priser för varje tävlingsheat. Något
pris
för ev. cup eller dyl. ingår inte i uppgörelsen.
Beträffande andra tävlingsarrangörer än MCHK-R är det
upp till organisationen för RD/LC att själva ”sälja” in klassen till
dessa tävlingar.
(Detta beslut följer i stort samma uppgörelse som den
tidigare klass 11, H-D 883)
Med detta dementeras tidigare skrivning att beslutet
är taget i ”samråd med maskinkommittén”.
För mer information
om klassen hänvisas till klassens hemsida.
Lite förklaring.
Efter regelrixdagen kom
det en skrivelse till tävlingskomitén om att få
fortsätta köra RD/LC som supportklass vid våra tävlingar.
(Vi hade ju tidigare H-D Sporster som suportklass vilken nu har utgått)
Tävlingskomitén ville inte själva ta beslut om detta utan ansåg att
detta skulle tas upp i styrelsen. Styrelsen ville inte heller ta
beslut utan uppmanade
organisationen för RD/LC att ta kontakt med maskinkomitén
i frågan. Styrelsen ansåg att om den tog
ett beslut så skulle det
kanske upplevas som vi körde över maskinkomitén och reglerixdagen.
RD/LC tog kontakt med
sammankallande i maskinkommittén (PAM) som ansåg att detta inte var en fråga
för maskinkommittén,
den behandlar bara
maskiner som ligger inom MCHK-Racing´s
verksamhetsområde, och att det var upp till tävlingskommittén
att själva fatta beslut
om att ta in dessa maskiner som supportklass.
Jag tog själv kontakt med PAM för att verifiera dessa uppgifter.
Därav denna skrivning
"i sammråd med Maskin-komitén".
Kanske skrivningen i beslutet inte lät bra och det är nu ändrat på.
Skrivningen skall kanske
ändras till. ”Efter kontakt med maskinkommittén, som anser att denna fråga har
inte maskinkommittén
med att göra, den
handlägger enbart de maskiner som ingår i MCHK-Racing´s verksamhetsområde, är det upp till
tävlingskommittén att
besluta i frågan.”
Vi har ju andra
supportklasser, SuperMono, och har diskuterat att ev
ta in någon "modern" klass som support för att få
bättre ekonomi i
tävlingsverksamheten. Problemet att ta in någon "modern" klass är att
vi då måste följa reglementet med
att ha en jury på 3
personer, vilket medför en rätt stor extra kostnad med resor, boende och
uppehälle samt att en sådan
klass skall ha egna
tävlingsheat samt fastställd träningstid vilket vi inte har plats för i vårt
redan hårt ansatta tidsschema.
Denna supprtklass,
RD/LC, skall köras där det finns plats att stoppa in dom och får alltså inte
några egna heat.
Som PAM sa, och som jag
håller med om, så platsar ju dessa maskiner, RD/LC, som
supportklass bättre in i vår
verksamhet än vad H-D
gjorde.
Lennart
Miljöpolicy för MCHK-Racing
MCHK-Racing har målsättningen att genom upplysning, utbildning
och uppföljning av enskilda medlemmar om gällande miljölagstiftning och övriga
krav ständigt verka för att minska klubbens miljöpåverkan och förebygga att
föroreningar uppstår.
Som övergripande miljömål skall MCHK - Racing
verka för att:
1 Minimera buller vid banträffar och tävlingar
2 Minimera luftföroreningar genom att använda bra bränslen och
oljor samt att ha väl preparerade maskiner
3 Minimera spill av bränsle och olja genom varsam hantering och
väl preparerade maskiner, användadet av miljömattor i
parkeringsdepån samt
genom att vara förberedda för åtgärder vid spill
4 Uttjänta batterier, spillolja och andra miljöpåverkande
restprodukter lämnas på miljöstationer
5 Öka kunskapen om vad vi själva kan göra för att förbättra den
egna miljösituationen
6 Öka kunskapen om vad vi själva kan göra för att förbättra den
allmänna miljösituationen
7 För egen och andras skull använda miljöanpassade produkter
8 MCHK- Racing medlemmar är kunniga och
goda miljöambassadörer
Enl. beslut av Svemo 2005-04-12 så måste förare som avser
att ta ut engångslicens kunna bestyrka att han genomgått förarutbildning och /
eller haft licens tidigare.
Förare som är över 55 år måste även uppvisa läkarintyg
där det klart framgår att han är lämplig att köra motorcykel på bana. Intyget
nedan skall användas.
Detta gäller såväl tävling som uppvisning / parad.
Svemo har till 2006 tagit fram en speciell blanket för läkarkontroll för förarlicens.
O.b.s! att även EKG ingår i läkarundersökningen. Du bör
alltså se till att den läkare Du anlitar har tillgång till att kunna ta ett
EKG. Du bör alltså när Du bokar läkartid informera om att EKG skall ingå.
Du kan hitta blanketten på Svemo´s hemsida under adressen:
http://www.svemo.se/file_out.php?id=1066
Detta gäller även för de som är över 55 år och som räknar
med att ta ut engångslicens.
Har Du inte tillgång till internet
eller inte har programet kan Du beställa blanketten
från Svemo eller från MCHK-Racing.
MC mässe rapport.
Alla kanske inte vet detta men, MCHK-r har varit med på mc mässan i Göteborg.
Upprinnelsen var regelrixdagen där vi under övriga frågor bl.a. diskuterade
hur vi skulle få fler medlemmar, mer funktionärer samt fler förare till vår verksamhet.
Mitt förslag var att vi skulle visa upp oss mer på div. arrangemang och vi kunde väl börja med mc-mässan. Naturligtvis ”åkte” jag på uppdraget att ordna något.
Då jag visste att MCHK skulle ha en stor monter på mässan och att ett flertal medlemmar från väst skulle deltaga var det inte svårt att få tag i MCHK:s mässgeneral.
En försynt förfrågan om inte MCHK-r kunde få vara med på ett hörn besvarades med ett –Självklart skall ni vara med. (Stort tack till Bo Jörnemark) Enda förbehållet var att vi ställde ut max en maskin och det måste vara en sidvagn.
Inga problem då Håkan Englund utan diskussion ställde upp med sin samt med lite extra bild material. Som tack för detta erbjöds han en plats i styrelsen. Grattis Håkan.
En av anledningarna till att vi ställde ut en så pass ”modern” sidvagn som Håkans (Honda 750) var att vi ville försöka nå en yngre målgrupp, 30-40 åringarna, och dessa trodde vi skulle vara mer intresserade av en Honda än av en riktig MC.
För detta ändamål hade vi laddat upp med, energiska funktionärer från västkusten (stort tack till alla) samt mängder av informationsblad om vad vi håller på med, hur man blir medlem, hur man börjar tävla samt vilka tävlingsklasser det finns. Vi hade även ett fåtal av årets tävlingsprogram med oss. När mässan var över hade alla programmen gått åt men nästan inget annat. Vad gjorde vi för fel?
Jo, när man är på mc-mässa så tror man i sin enfald att de allra flesta som är där har en aning om vad som finns och vad som försiggår inom mc världen.
FEL,
FEL, FEL.
De flesta har ingen aning om att det finns något sådant som sidvagnsracing eller classicracing överhuvudtaget.
När man stod där i montern kom bl.a. följande dialoger att utspelas.
# Öhhh, vad är det där för något?
Det är en sidvagnsracer.
# Vad använder man den till?
Tävlar.
# I Sverige?
Eller:
# Ohh, kolla in en sidvagnsracer. Kör ni fortfarande med såna?
Jajamensan, är ni aldrig och tittar?
# Nej inte numera men förr var vi ofta och såg när Bosse Rindar körde.
Vad säger det oss?
Jo, att folk helt enkelt inte vet om att vi finns, vad vi håller på med, var och när vi håller på mm mm. Man skulle tro att folk som är intresserade själva skulle ta kontakt med oss och de som vill se en tävling själva skaffar sig information genom div. mc press eller liknande. Fel igen.
Folk skall övertalas.
Detta verkar vara enklast vid någon form av arrangemang där man ställer ut ett lämpligt objekt och sedan stoppar ner broschyrer i fickorna på intresserade. En variant är att lova att bjuda på kaffe om de kommer till en tävling (Gösta Hallins favorit, vi får se på Sviesta om det lyckades).
För att gå vidare med det här har jag bl.a. bett Håkan Norberg om hjälp med att ta fram lite informationsmaterial som vi kan använda.
Detta är sedan tänkt att alla i klubben skall få lov att använda. Känner man för att göra lite reklam för verksamheten skall det bara vara att ringa och be att få materialet hemskickat och sedan är det bara att sätta igång. Behöver inte vara så märkvärdigt. En onsdagsträff, en mc träff vad som helst bara vi får ut informationen.
Vad tror ni?
Hör gärna av er med tips och idéer. Jag behöver all hjälp som finns.
Mv. Tomas Hilse t 0301-21553 eller e-mail triumph.bonneville@swipnet.se
Minnesorden hämtade från
FIM.
Kent Andersson avled den 29 sept. 2006 efter en mycket
kort tids sjukdom på sjukhuset.
Kent var vår enda världsmästare i Road-Racing. Han blev
världsmästare i 125 cc klassen åren 1973 och 1974..
På senare år återkom Kent och körde ett antal år i
SuperMono på våra tävlingar. De senaste åren har han medverkat vid ett antal
uppvisningskörningar på
sina maskiner ( Yamaha 125 , 250 och Husqvarna 250 cc ) han körde i VM på 60-
och 70-talet både
internationnelt och här
hemma, bl.a. på våra Års-Race.
Information ang. klassen 7 B ”Forgotten Era” t.o.m. 1979 < 250 cc.
P.g.a. det mycket litet antal startande förare i klassen
7B (på de flesta tävlingar mellen 2 och 3 förare,
(förutom Årsracet)
kommer klassen troligvis att
köras ihop med klass 3 (250 cc), klass
7A eller någon annan klass där det finns
plats
under tävlingssesongen 2008.
Det kan betyda att det i startfältet kan bli 3 olika
klasser (klass 3 250 cc, klass 7B och Yamaha 250 LC),
samtliga är dock 250 cc så det blir då en klass med
enbart 250 cc-maskiner.
Klassen har ju tidigare körts ihop med klass 4, 350
cc, med till 2008 kommer det betydligt fler 350 cc ( det ser ut som
klassen 350 cc kan bli den största klassen) så det blir
troligen ingen plats för att kunna köra någon annan klass ihop med 350 cc.
Beslut kommer att tas i sammband med Regelrixdagen 2006.
Beslutet vid Regelrixdagen blev att försöka köra klass 7B
ihop med klass 3. Det är dock i sista hand upp till tävlingarrangören
att avgöra
vilka klasser som kan slås ihop.
|
20/1-2008 |
CRRDK overlever truende konkurs: v. Jens Kroon |
|
|
Redningsaktionen er fuldbragt: |
|
29/12-2007 |
Generalforsamling v. CRRDK-Bestyrelsen |
|
|
|
Indkaldelse til Classic Road Racing DK`s ordinære Generalforsamling. | |