Ljudsida

Nya ljudkrav

Knutstorpsljud

Under och mellan tävlingarna mättes ljudet hos 350-maskinerna

Mats Bohlin, miljöansvarig MCHK-R

Som säkert alla har börjat förstå, så pågår just nu en ganska livlig debatt om hur vi skall förhålla oss till nya kommande ljudkrav. Naturligtvis är detta en punkt som ligger högt på styrelsens agenda, och en del förslag har väl kommit upp på hur vi skall förhålla oss till problemet. Det finns en del webforum att följa för den som intresserad, dels på vårt egen MCHK-R’s diskussionsforum men även på sporthoj.com. Går gärna in och uppdatera er.

Mycket av pågående diskussioner handlar om SVEMOs tillkortakommande och att man får känslan av att de inte ställer upp och hjälper till, utan snarare arbetar emot oss. Tyvärr verkar det faktiskt vara så också, eftersom det ganska lätt går att utläsa ett klart intresse/inkompetens från deras sida vid förfrågningar från oss.

Jag ser det fortsatta arbetet i frågan som två arbetsspår. Det ena är att vi självklart skall fortsätta ställa krav på SVEMO att göra sitt jobb, i att stötta oss och värna om vår verksamhet. Vidare gäller också att vi själva dvs. MCHK-R med utvalda representanter från styrelsen driver ”våra” frågor mot miljömyndigheter. I det senare fallet kommer Tomas Hilse och jag att påbörja vår turné genom att försöka etablera kontakt med relevant person på Linköpings kommun. Idén är att vi vill presentera oss själva och vår verksamhet för kommunens beslutsfattare. Vi tycker att det är viktigt att de förstår vilka vi är och vilken påverkan deras beslut har på vår verksamhet. Jag tänker inte börja jämföra oss med andra motorverksamheter och dylikt. Tanken är att vi skall skapa dialog för att få en förståelse för hur dom tänker när dom beslutar om t.ex. ljudkrav. Man måste veta spelplanen för att veta hur man kan och skall agera.

Det andra spåret är att vi alla måste hjälpa till med att försöka få ner ljudet. Jag uppmanar faktiskt alla att ta ansvar för detta och verkligen se över sina maskiner. Följ debatten, fråga när vi träffas (banträffen Linköping tex). När vi träffas 9 – 10 maj, så kommer vi förmodligen att få svart på vitt, om våra maskiner låter för mycket. På Sviesta har man numera installerat ljudmätning som vid förbipassering kommer att varna med ”saftblandare” om någon låter för mycket och då är det förmodligen bara att kliva av. Nu är ju detta en banträff, så investeringen för att vara med kanske inte är så hög, men hur kul är det att inte få köra? Vad vi kommer att försöka genomföra under den helgen, är att testa lite olika koncept för att minska ljudet. Vi kommer att sätta upp ett möte där vi i lugn och ro kan diskutera nuläget. Vi kommer att ha möjlighet att presentera olika lösningar på ljudsänkning som hittills kommit fram, så se banträffen som ett bra tillfälle att kolla hur ni ligger till med ert bullrande, och framförallt, se till att åtgärda om det låter för mycket

Under tävlingen i Knutstorp tog vi tillfället att kolla upp bullret från ett antal 350-maskiner. Resultatet gav vid handen ganska bra världen, måste jag säga. Detta ger oss en bra grundplåt till att jobba vidare på att ytterligare sänka ljudet.

Ett stort tack till Pär Bäcklin som ägnade en del av sin tid till att mäta ljud från våra maskiner. Syftet var att skapa oss en uppfattning om hur mycket våra maskiner bullrar, vilka som utmärker sig åt något håll och om man med enkla medel kan förbättra situationen.

Vid förbiåkning på fredagens träning var det bara Robban och Riksfjord som överskred de stipulerade 95 dB, vilket var glädjande nyheter. På söndagen klarade alla 350’or gränsen, även Robban med sin extra insats i sin dämparen. Mätningen gjordes mitt på rakan där alla hade fullt gaspådrag enligt FIM’s och SVEMO’s mätinstruktioner. Lovande inför Sviesta där vi får hoppas att den fast installerade utrustningen ger samma värden som de på Knutstorp.

Här presenteras några mätresultat vid förbifart (de olika kolumnerna visar värden för olika varv)

Namn	Decibel, mätning 1	Decibel, mätning 2	Decibel, mätning 3
Robert Lavér	95	94	94
Hans-Görna Larsson	88	92	91
Klas Eriksson	93
Ingemar Stig	89
Daniel Corin Stig	86	92	92.5
Mats Bohlin	93
Anders Järnland	90
Claes Larsson	89	91
Hans Riksfjord	94	94	96

Vi mätte även ljud stillastående enligt alla konstens regler och då låg nivåerna mellan 99 och 106 dB. Detta gjorde oss naturligtvis lite konfunderade och vi undrar nu hur SVEMO kommit fram till att 100 dB stillastående motsvarar 95 vid förbiåkning.

Några nödlösningar provades som visade sig kunna ge en till två dB sänkning, men tyvärr kan de påverka effekten något. Fast gör de skillnaden mellan att få köra eller inte så kan de vara av intresse!

Här kan ni titta på lite resultat från mätning vid stillastående.

Mätning stillastående, ljudmätare i nivå med avgasrörets mynning, 45 graders vinkel, avstånd 500 mm. Varvtal enligt gällande reglemente (motsvarande medelkolvhastighet 13 m/s för 4T och 11 m/s 2T). Mätningen utfördes av Pär Bäcklin, assisterad av I Stig

Förare/maskin	Start nummer	dB	Kommentar
Daniel / CB350K	48	105
Daniel / CB350K	48	102	Extra insatser samt brandslang
Claes Larsson/ CB350K		105	Osäker varvtalsindikering
Robert Lavér, Aermacchi	11	106	Speedwaydämpare King - Dålig effekt på högre varv
Robert Lavér, Aermacchi	11	104.5	Speedwaydämpare King + brandslang
Robert Lavér, Aermacchi	11	101	Racedämpare med extra insats fylld med dämpande ull
Mats Bohlin / CB350K	50	109
Mats Bohlin / CB350K	50	105	Extrakrökar Inverkade negativt på toppvarv
Hans-Göran Larsson / CB350K		101	Vince & Hines ljuddämpande matta
Anders Järnland / CB350K		106	Twin'en
Nisse Eriksson / CB350K		99	Honda standarddämpare, högt motorljud ca 106dB mätt 500 mm 90 grader ut från motorblocket

Alla dessa maskiner låg under 95 dB vid fullt gaspådrag på mitten av långa rakan!

Tveksamheter vid stillastående mätning jämfört med förbifartsmätning

• Två ljuddämpare, hur påverkas mätningen av detta (addering ca 1 - 2 dB?)
• Korrelation mellan mätmetoder. T ex verkar Supermono ge låga värden vid stillastående jämfört med förbifart pga relativt låg kolvhastighet jämfört med maxvarv
• Höga motorljud inverkar
• Insugsljud

Nisse Eriksson hade en modern Honda standarddämpare på sitt 2-1 system vid mätning och detta gav 99 dB. Man har bänkkört med denna och den gamla vanliga och som ni ser av diagrammet är det förvånansvärd liten skillnad mellan de två. En intressant detalj är att motorslamret i Nisses motor var så högt som 106 dB, mätt 0,5 m från motorblocket. Motorslammer dämpas fortare med avståndet än avgasljud och anses inte påverka mätningen vid förbikörning lika mycket. Det är alltså möjligt att det är detta som ger höga värden vid stillastående mätning och som bidrar till att SVEMOS 100 dB inte stämmer för våra gamla slamriga maskiner.

Lite bilder från ljudmätningen på Knutstorp

Andra bilder från Knutstorp.

Anders Lundberg visar det senaste racingmodet.